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老k捕鱼达人游戏下载:提高了分段的装配精度和圆度

时间:2021/10/3 10:58:32   作者:   来源:   阅读:10   评论:0
内容摘要:18号线一期北段最困难的车站。原因是江浦路等主要交通干线管线复杂,搬迁搬迁难度大,必须考虑8号线的保护。考虑各种因素,施工方决定采用冻结与挖槽相结合的方法。地铁车站一般采用明挖施工技术,即地面开挖。所谓挖土,生动地说,就是把地下的土壤“挖出来”,再“盖上”一层。由于上海的地下普遍...

18号线一期北段最困难的车站。原因是江浦路等主要交通干线管线复杂,搬迁搬迁难度大,必须考虑8号线的保护。考虑各种因素,施工方决定采用冻结与挖槽相结合的方法。

地铁车站一般采用明挖施工技术,即地面开挖。所谓挖土,生动地说,就是把地下的土壤“挖出来”,再“盖上”一层。由于上海的地下普遍较软,在挖掘前必须将土壤硬化,这样在挖掘后,周围的土壤不会造成塌陷。

施工方决定在地下插入700个冻结管,以“冻结”土层。在工程运行过程中,冻结管的最大冻结时间达到300天,且均未断裂,保证了车站地下开挖施工的顺利实施。这是国内首个大断面地铁,也是首个浅埋(错填土)站整体冻结及地下开挖,实现了中心城区管道“零”搬迁,对交通“零”影响。它也是18号线一期北段的通车奠定了基础。

在隧道段的组装中,中国传统工艺已经成为创新施工的灵感来源。18号线一期工程在全国范围内首次采用嵌榫式管件交错装配技术,实现了上海轨道交通施工精度的质的飞跃。“该技术不同于传统隧道管片的螺栓连接,借鉴了中国传统的‘榫接’工艺。从施工精度上看,这种工艺具有自身的“密缝”特点,这对于盾构机驱动机和装配机来说是非常重要的。


运营商提出了更高的要求。”李超介绍,提高了分段的装配精度和圆度,提高了成型隧道的质量。装配质量的提高极大地减少了堵成本在施工过程和维护成本在以后操作过程中,填充相应的技术差距在国内轨道交通领域,并进一步推广和使用它的第二阶段建设第18行。



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